Sự việc bắt đầu từ sau khi Tòa án hàng hải Thượng Hải hôm 19/04/2014 thông báo ra lệnh tịch thu chiếc tàu Baosteel Emotion của công ty vận tải hàng hải Nhật Bản, Mitsui OSK Lines, đang đậu tại một cảng của tỉnh Chiết Giang (miền Đông Trung Quốc ).
Quyết định của chính quyền Thượng Hải được đưa ra trong khuôn khổ một tranh chấp dân sự liên quan đến việc thuê hai tàu của Trung Quốc vào thời gian trước Thế chiến thứ Hai. Tiền thân của công ty Mitsui OSK là Daido Shipping vào năm 1939 đã thuê hai tàu của một công ty Trung Quốc. Nhưng hai tàu này sau đó đã bị hải quân của quân đội Thiên hoàng trưng dụng, trước khi bị đánh chìm vào năm 1944.
Từ đó đến nay, công ty Trung Quốc đã không nhận được bồi thường nào. Quyết định tịch biên tàu lần này là để bồi thường thiệt hại cho hai chiếc tàu nói trên.
Thư ký văn phòng đồng thời là phát ngôn viên chính phủ Nhật, ông Yoshihide Suga tuyên bố trước báo giới tại Tokyo : « Thông qua kênh ngoại giao, chúng tôi đã nói với phía Trung Quốc là chúng tôi lấy làm tiếc về vụ việc này và yêu cầu Trung Quốc phải có các biện pháp thích hợp » để giải quyết tranh chấp. Ông Suga nói thêm quyết định của phía Trung Quốc có thể khiến cho nhiều doanh nghiệp Nhật không còn muốn đến Trung Quốc làm ăn nữa.
Một ngày trước (21/04/2014) Thủ tướng Nhật Shinzo Abe cũng nhắc nhở việc tịch biên tàu của công ty Nhật có thể gây tổn hại đến thoả thuận chung ký năm 1972 về việc bình thường hoá quan hệ giữa hai nước mà theo đó Trung Quốc chấp nhận không đòi Nhật đền bù thiệt hại chiến tranh. Hai bên cần phải tôn trọng tinh thần của các thoả thuận này.
Về phần mình, hôm qua Trung Quốc cho biết thủ tục kiện dân sự này không liên quan gì đến các nội dung của hiệp định bình thường hoá quan hệ Nhật -Trung.
Vụ tịch biên tàu Nhật Bản diễn ra trong lúc tại Trung Quốc nhiều đơn kiện các công ty Nhật cưỡng bức nhân công Trung Quốc trong thời kỳ Thế chiến thứ Hai cũng đang được nộp lên tư pháp.
Quyết định của chính quyền Thượng Hải được đưa ra trong khuôn khổ một tranh chấp dân sự liên quan đến việc thuê hai tàu của Trung Quốc vào thời gian trước Thế chiến thứ Hai. Tiền thân của công ty Mitsui OSK là Daido Shipping vào năm 1939 đã thuê hai tàu của một công ty Trung Quốc. Nhưng hai tàu này sau đó đã bị hải quân của quân đội Thiên hoàng trưng dụng, trước khi bị đánh chìm vào năm 1944.
Từ đó đến nay, công ty Trung Quốc đã không nhận được bồi thường nào. Quyết định tịch biên tàu lần này là để bồi thường thiệt hại cho hai chiếc tàu nói trên.
Thư ký văn phòng đồng thời là phát ngôn viên chính phủ Nhật, ông Yoshihide Suga tuyên bố trước báo giới tại Tokyo : « Thông qua kênh ngoại giao, chúng tôi đã nói với phía Trung Quốc là chúng tôi lấy làm tiếc về vụ việc này và yêu cầu Trung Quốc phải có các biện pháp thích hợp » để giải quyết tranh chấp. Ông Suga nói thêm quyết định của phía Trung Quốc có thể khiến cho nhiều doanh nghiệp Nhật không còn muốn đến Trung Quốc làm ăn nữa.
Một ngày trước (21/04/2014) Thủ tướng Nhật Shinzo Abe cũng nhắc nhở việc tịch biên tàu của công ty Nhật có thể gây tổn hại đến thoả thuận chung ký năm 1972 về việc bình thường hoá quan hệ giữa hai nước mà theo đó Trung Quốc chấp nhận không đòi Nhật đền bù thiệt hại chiến tranh. Hai bên cần phải tôn trọng tinh thần của các thoả thuận này.
Về phần mình, hôm qua Trung Quốc cho biết thủ tục kiện dân sự này không liên quan gì đến các nội dung của hiệp định bình thường hoá quan hệ Nhật -Trung.
Vụ tịch biên tàu Nhật Bản diễn ra trong lúc tại Trung Quốc nhiều đơn kiện các công ty Nhật cưỡng bức nhân công Trung Quốc trong thời kỳ Thế chiến thứ Hai cũng đang được nộp lên tư pháp.
Previous Article
Bài đăng
